电池生意向来都是你买我卖，宁德时代能拿到这么多利润，自然有其真本事。对于车企来说，抱怨没有任何实际意义，唯有拿出替换宁德时代的可行方案，或者提升自身的经营质量，才能拿到更多利润。
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卖车的卷成麻花，造电池的赚得盆满钵满——这波操作直接让整车企业集体破防。
2025年上半年财报季落下帷幕，汽车圈的利润格局看得人目瞪口呆。数据显示，国内19家上市车企净利润总额仅263.3亿元。与此同时，业内媒体通过对比发现，上半年动力电池龙头企业宁德时代却挣了304.85亿元。
这也意味着，19家上市车企的利润总和被宁德时代1家给单杀了。
宁德时代经常对合作的车企强调：这是“您的时代”。可是通过此番利润对比来看，这哪是车企的时代，这明明是宁德时代的时代。
然而，从本质上来说，电池生意向来都是你买我卖，宁德时代能拿到这么多利润，自然有其真本事。对于车企来说，抱怨没有任何实际意义，唯有拿出替换宁德时代的方案，或者提升自身的经营质量，才能拿到更多利润。
车企跌跌不休，宁王独领风骚
“动力电池成本已占到我们汽车成本的40%—60%，我现在不是给宁德时代打工吗？”广汽集团董事长曾庆洪在2022年的灵魂拷问，至今仍在行业回荡。三年过去，车企们依旧没摆脱给电池厂打工的命运。
上半年财报可以说是大型“哭穷”现场，广汽集团归属于上市公司
