英伟达H20再起“后门”风波，在被国家网信办约谈后，英伟达连夜发文撇清自己，但似乎难以“自证清白”。
芯片，如今就像风中的沙砾一样，已经渗透到各行各业当中，并成为不可缺少的一部分，尤其是现在如火如荼的汽车智能化进程，中国车企如今在智能科技领域可是拼得你死我活，结果没想到摆了自己一道的不是“友商”，而是供应商。
从之前的芯片频频放鸽子，再到如今或藏有的后门隐患，这已经不是英伟达第一次坑了中国车企， “芯片依赖”会对车企造成什么样的影响？如今的中国市场谁被英伟达卡住了脖子？芯片的自主权什么时候能回到自己手里？
#跳票、阉割、还要“开后门”？#
英伟达芯片和汽车圈一直有着密不可分的关系，尤其是进入到智能化时代，作为芯片领域的头部供应商，其也是很多汽车品牌采购的首选，但是近一段时间，英伟达给汽车品牌挖的坑可不是少数。
此前，Thor芯片的接连跳票，可是打乱了一众车企的产品发布节奏，这一芯片之前承诺量产的时间是在2024年底，但是如今距离其计划量产的时间
