日前，工信部公开对6项新国标征求意见，其中包括《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》。新国标将自动紧急制动系统（AEB）从推荐性标准升级为强制性国家标准，替代现行国标GB/T 39901-2021，已经于6月底结束意见征求，并计划于2028年1月1日开始实施。
从史上最严的电池安全标准，到辅助驾驶系统监管，再到如今AEB新国标，这一切都指向了最受人关注的汽车安全问题。
安全就是最大的豪华。目前各家车企都将智能驾驶安全作为一大卖点。也许，只需一次真实的“鬼探头”，一次及时的自动刹停，就足以证明智能驾驶给消费者带来的不只是便利，更是真实的安全感。如今，这样的案例每天都在各地上演。
据相关数据显示，截止今年6月底，华为乾崑智驾的主动安全功能已累计避免超过238万次可能的碰撞。
就在近日，一段行车记录仪画面更是引发关注：北京一位（丨）+车主在狭窄小区街道遭遇“鬼探头”，一辆外卖电动车突然从盲区冲出。千钧一发之际，车辆的自动紧急刹车系统（AEB）瞬间启动，稳稳刹停，避免了一场严重事故。
据悉，此次成功避险的核心在于AEB系统。随着智能驾驶技术普及，AEB已成为主流车型标配，并被要求能应对行人、自行车等复杂场景。当前行业普遍激活速度范围在15-60km/h，而我国最新相关标准也已提升至10-80km/h。毫无疑问，保障系统顺利触发还是靠硬实力。
